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汽车发动机散热风扇控制技术分析

文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2014-09-05 15:49【

汽车发动机在高温工作环境下必须得到适度的散热,以使其保持在适宜的温度下工作,才能满足发动机良好的工作性能、耐久性和废气排放的要求。发动机散热系统在此起着关键作用。而发动机散热系统的控制技术,主要就是散热风扇的控制技术。如何以最低的成本、最低的功耗,最好地完成发动机散热系统的散热任务,散热风扇控制技术值得深入的研究分析。

1、散热风扇控制技术分类

汽车发动机的散热系统有空气散热和液体散热2种形式。目前最常用的是液体散热。即用于散热的液体经过循环系统,再通过散热器散热来使发动机降温,散热风扇用来给散热器通过风速强制补风,以满足发动机适度散热的需要。从散热风扇工作形式来看,散热风扇的控制方式有3种:

一、是适用于大型车辆和重型车辆的机械驱动控制方式;

二、是与发动机ECU无关、环境参数独自监控的自控电动控制方式;

三、是综合发动机、空调、压缩机、车速等多种参数信息的综合型智能控制方式。

前者主要是利用机械传动原理。或用发动机曲轴直接带动,或由发动机皮带带动散热风扇;后两者才体现了真正意义上的发动机散热风扇控制技术。从散热风扇驱动控制模块来看,散热风扇的控制技术可分为两大类:

一、是集中于发动机动力系统控制模块控制的集中式控制;

二、是独立于发动机外或与发动机有通讯联系的分体式控制。集中式控制,即指散热风扇的控制由兼有发动机的喷油、点火、排放、空调、散热风扇等多种控制功能的发动机动力总成控制模块执行。由它统一协调调度,来保障发动机良好的动力性、经济性、排放性。分体式控制,即指脱离了发动机,由外部的电子控制模块来完成驱动风扇,以达到散热系统使发动机适度散热的目的。这个外部的电子控制模块就是我们所谓发动机散热风扇控制器。各种风扇控制类型、控制技术各有特点。大汽车厂商根据不同情况各取所需,因而目前各种控制技术种类并存。

2、散热风扇控制技术评析

集中式控制类型——发动机动力系统控制模块典型例子是美国通用系列轿车,如赛欧、别克基本型,东风神龙的毕加索、塞纳也是如此将散热风扇的控制集成在其中发动机动力系统控制模块(PCM)中。对环境温度、空调压缩机压力,散热液温度,进气温度等传感器信号进行采样以控制外部功率继电器,从而控制高和低速两个风扇。

安装位置:在空气滤清器中,离散热风扇较远。特点和评析:采样信息多,便于智能化控制和统一协调管理。只能控制两个同定风速。PCM负荷工作任务量大,时效性比分体式差。

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